Crash test de la Renault Zoe - Photo / Vidéo

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Crash test de la Renault Zoe - Photo / Vidéo

Messagede dbonin » Ven/6/Juil 2012 15:27

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Re: Crash test de la Renault Zoe - Photo / Vidéo

Messagede Topolino » Sam/7/Juil 2012 22:35

Les ailes avant ne sont pas en tôle, un bon point !
Renault annonce une centaine de Zoé passée au crash test - je n'y crois pas une seconde :hein:
Entre le temps nécessaire pour analyser les résultats d'un test réel et les modifications à faire sur le véhicule cela me paraît improbable !
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Re: Crash test de la Renault Zoe - Photo / Vidéo

Messagede dbonin » Dim/8/Juil 2012 23:56

Topolino a écrit:Renault annonce une centaine de Zoé passée au crash test - je n'y crois pas une seconde :hein:


Ca me parait aussi totalement démesuré, à moins qu'ils parlent de tests en simulateur, donc virtuels.
D'ailleurs les crash-tests ne sont là, à notre époque, normalement principalement pour valider résultats de simulations.
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Re: Crash test de la Renault Zoe - Photo / Vidéo

Messagede Topolino » Lun/16/Juil 2012 19:23

Le crash test de la Zoé à voir aussi dans l'émission Turbo du 24 Juin 2012.
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Re: Crash test de la Renault Zoe - Photo / Vidéo

Messagede Topolino » Dim/17/Mar 2013 16:22

Topolino a écrit:Les ailes avant ne sont pas en tôle, un bon point !

Même pas peur des Caddies de supermarché !
Marquant une étape importante dans sa relation continue vieille de 25 ans avec Renault S.A., la division Innovative Plastics de SABIC a annoncé aujourd'hui que la marque au losange avait adopté avec succès la nouvelle résine NORYL GTX™ contenant des matériaux issus du recyclage post-industriel (PIR), dans sa recherche continue du respect des exigences de l'Union européenne relatives aux véhicules hors d'usage.
Le constructeur a adopté le nouveau matériau de SABIC pour les ailes avant de sa Clio IV qui vient de sortir en 2012 et utilisera également la résine sur son véhicule électrique à venir, la Zoé.
Les matières PIR répondent aux exigences de qualité et de rendement, et accroissent les avantages en terme de développement durable de la résine NORYL GTX pour les pièces de carrosserie automobiles. Ces avantages incluent un gain de poids et une réduction allant jusqu'à 47 pour cent des émissions de gaz à effets de serre sur le cycle de vie de l’aile, en comparaison avec une aile avant en acier.
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